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    監(jiān)理要點(diǎn):(1)隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍,應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小,工作面的位置選用不同高度的照明;潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。(2)隧道內(nèi)各部照明電器為:開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36V;成洞地段為ll0~220V;手提作業(yè)燈為12~36V.(3)隧道內(nèi)用電線路,應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定高度用瓷瓶懸掛牢固,不得將電線掛在鐵釘及其他鐵件上,不許捆扎在一起,使用的電纜線應(yīng)懸掛在高處,嚴(yán)禁拖在地面上受車輛碾壓。(4)隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須有專人負(fù)責(zé)檢修管理,在檢修電器和照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。

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    一般單向行車的隧道采用縱向和半橫向通風(fēng)較好,能夠較充分地利用自然風(fēng)和活塞風(fēng);交通量大的隧道一方面有害氣體排放量大,另一方面安全要求高,所以一般應(yīng)選用橫向通風(fēng)或半橫向通風(fēng)方式。隧道所處地層的地質(zhì)條件好,隧道施工比較容易,費(fèi)用低,這時(shí)選用橫向通風(fēng)方式;如果圍巖條件差,則可能由于隧道施工困難,以及施工費(fèi)用高而影響到橫向通風(fēng)的使用。

    隧道射流風(fēng)機(jī)的調(diào)速原理?

    隧道風(fēng)扇為隧道的通氣機(jī)器設(shè)備,對(duì)隧道的行車安全十分關(guān)鍵。要是沒有風(fēng)扇,可能會(huì)致使隧道內(nèi)含氧量降低,危害車子一切正常運(yùn)作,司機(jī)犯困,危害安全駕駛的安全系數(shù)。這類隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)扇能夠依據(jù)不一樣的規(guī)定,而且能夠被不一樣的員工大逆轉(zhuǎn)。調(diào)整不一樣氣體供求平衡率的方式,調(diào)整風(fēng)扇的速率?這兒有了你的表明。

    隧道風(fēng)扇,以便加快風(fēng)扇,應(yīng)用頻率轉(zhuǎn)化器。頻率轉(zhuǎn)化器關(guān)鍵由鎮(zhèn)流器、過濾器、軟啟動(dòng)器、剎車踏板模塊、驅(qū)動(dòng)器模塊和檢驗(yàn)?zāi)K的微控制器模塊組成。隧道風(fēng)機(jī)次數(shù)轉(zhuǎn)化器歷經(jīng)外界IGBT的斷飛進(jìn)調(diào)轉(zhuǎn)鍵入開關(guān)電源的電壓和次數(shù),根據(jù)電風(fēng)扇的實(shí)踐活動(dòng)要求必須不必要的開關(guān)電源電壓,進(jìn)行環(huán)保節(jié)能和進(jìn)展調(diào)轉(zhuǎn)的方式。產(chǎn)生了產(chǎn)生器維護(hù)電路,隧道射流風(fēng)機(jī)的二次頻率變換器必須主通道的操縱數(shù)據(jù)信號(hào)。主電路的電壓/直流電檢驗(yàn)電路、發(fā)電機(jī)組的進(jìn)展檢驗(yàn)電路、操縱電路、轉(zhuǎn)化器和用以減少算數(shù)電路的操縱數(shù)據(jù)信號(hào)的逆變電源。隧道風(fēng)機(jī)

    1.驅(qū)動(dòng)器電路驅(qū)動(dòng)器主電路設(shè)備。它與操縱電路分離出來(lái),便于接入和關(guān)閉主電路部件。

    2.電風(fēng)扇的進(jìn)展探測(cè)器收集進(jìn)展信息,將其推送來(lái)實(shí)際操作通路。根據(jù)訓(xùn)令和實(shí)際操作,電機(jī)可以以訓(xùn)令進(jìn)展運(yùn)行。

    3.算數(shù)電路相對(duì)性于控制器電路的交流電流和電壓數(shù)據(jù)信號(hào)來(lái)明確鍵入電壓和逆變電源頻率。隧道射流風(fēng)機(jī)

    4.掩體通路檢驗(yàn)主通路的電壓和交流電。當(dāng)負(fù)載或是過電壓發(fā)病時(shí),開關(guān)電源被斷開,以防止隧道風(fēng)機(jī)逆變電源和異步發(fā)電機(jī)遭受危害。

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