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    在隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中,發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)機(jī)體一直在晃動(dòng),甚至出現(xiàn)內(nèi)部噪聲。這主要是由于內(nèi)部摩擦造成的。有些零件經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的松動(dòng)或潤(rùn)滑,增加了隧道射流風(fēng)機(jī)零件與零件之間的摩擦和摩擦,從而產(chǎn)生終的結(jié)果。面對(duì)這一現(xiàn)象在風(fēng)機(jī)中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲,我們需要對(duì)各種情況做出適當(dāng)?shù)呐袛嗪徒鉀Q,所以下一版就簡(jiǎn)單分析了風(fēng)機(jī)摩擦的原因。

    這正在電扇上失去了很好的證實(shí)。因而,正在運(yùn)用隧道風(fēng)機(jī)時(shí),必需留意沖突帶來的方便。沖突沒有只發(fā)作正在兩個(gè)彼此接觸的物體名義,并且也發(fā)作正在物省外部。

    隧道射流風(fēng)機(jī)摩擦的原因有很多。另一方面與葉輪有關(guān)。如果葉輪的傾斜不足以抵住底盤或底盤的剛度,則葉輪會(huì)左右擺動(dòng),造成摩擦。即使在葉輪盤和集熱器發(fā)生碰撞后,也會(huì)得到以下結(jié)果。適當(dāng)調(diào)整葉輪盤和集熱器之間的間隙可以減少該問題。

    假如改換墊圈并調(diào)動(dòng)墊圈與密封齒之間的間隙,墊圈能夠會(huì)與電扇的密封齒接觸。另一范圍,它又離沒有開隧道風(fēng)機(jī)的推力軸瓦。一旦變形或者沒有勻稱,就會(huì)惹起沖突。





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    隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)SDS和雙向射流風(fēng)機(jī)SDS(R)兩種通風(fēng)形式。

    1.風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成形,外表采用表面涂裝處理,以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕。

    2、風(fēng)機(jī)葉輪:為滿足隧道通風(fēng)的需要,SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度。

    3、消聲器:消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍,當(dāng)噪聲要求高時(shí),亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍,消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。

    4、配套電機(jī):SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式,電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤,電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí),防腐等級(jí)為IP55,電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒,電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴,外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。

    5、風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間:在緊急狀態(tài)下,射流風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要,SDS(R)型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式兩種切換方法,可以在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。



    隧道射流風(fēng)機(jī)及電效果組件都安裝正在整塊的鋼支架上,鋼地架安裝正在基礎(chǔ)頂板的減振墊上,減振墊多孔型橡膠板。隧道射流風(fēng)機(jī)的鋼支架必需流動(dòng)正在混凝土基礎(chǔ)上,隧道射流風(fēng)機(jī)其鋼支架與基礎(chǔ)之間必需增添橡膠減振墊。隧道射流風(fēng)機(jī)的底部應(yīng)該放置在水平面上,并且要穩(wěn)固牢靠。高度不能大于等于二百毫米。隧道射流風(fēng)機(jī)入口的管徑只能變大、沒有能變小,終出風(fēng)口要安裝防蟲網(wǎng),傾向上出風(fēng)時(shí)須增添風(fēng)雨帽。




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