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射流風(fēng)機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng),風(fēng)機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需要另外修建風(fēng)道。土建造價低,是一種很經(jīng)濟得通風(fēng)方式。
風(fēng)機工作時,能從給定的能量中,生產(chǎn)較高的推力。這時,流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出?;跊_進傳動的原理,高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣,推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動。當流動速度衰減到某一值時,下一組風(fēng)機繼續(xù)工作。這樣,實現(xiàn)了從隧道進口端吸入新鮮空氣,從出口端排除污染空氣。
我公司SDS型射流風(fēng)機具有以下特點:
1.性能范圍廣,有更大的選擇余地。
2.耗能低而推力高。
3.特殊設(shè)計的消聲器,有效控制了風(fēng)機噪聲。
4.平衡的葉輪,使風(fēng)機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
5.風(fēng)機用電動機,使風(fēng)機可以長期可靠運行,運行時間超過20000小時。





射流風(fēng)機的安裝就位
a.在安裝風(fēng)機前必須核對風(fēng)機的機號、型號、傳動方式,葉輪旋轉(zhuǎn)方向,出風(fēng)口位置等。
b.風(fēng)機安裝采用專業(yè)射流風(fēng)機安裝車一臺、進行吊裝就位。風(fēng)機捆扎點的索具應(yīng)用軟索具,以免損壞設(shè)備漆層。轉(zhuǎn)子、軸頸和軸封等處均不應(yīng)做為捆縛部位。
c.風(fēng)機在捆扎前下面墊上自制的槽鋼框架,在風(fēng)機與框架之間應(yīng)加墊木方以減少對風(fēng)機的操作。做好以上準備后將風(fēng)機與框架捆在一起,以備吊裝。
d.在專業(yè)風(fēng)機安裝車上有2名作業(yè)人員,將風(fēng)機前后、左右調(diào)整到相應(yīng)位置,地面上1名作業(yè)人員負責(zé)上、下協(xié)調(diào),統(tǒng)一指揮,以便安全快速安裝到位。

e.調(diào)整風(fēng)機的位置,當位置調(diào)整完畢后,安裝上風(fēng)機與連接附件之間的螺栓,并緊固聯(lián)接螺栓。每個聯(lián)接螺栓應(yīng)加一套平墊片,一套彈簧墊片并加一個緊固螺母,以防止風(fēng)機運行振動,螺母松動,緊固后的螺栓絲扣外露部分應(yīng)在2-3螺距。
f.規(guī)范偏差:安裝到位后的風(fēng)機應(yīng)滿足以下要求:
中心線的平面后移10mm以下,標高為±10mm以內(nèi),經(jīng)緯儀或拉線和尺量檢查,水準儀或水平儀、直尺、拉線和尺量檢查。
聯(lián)軸器同心度經(jīng)向位移0.05mm以內(nèi),軸向傾斜0.2‰以內(nèi)。采用在聯(lián)軸器互相垂直的四個位置上,用百分表檢查。風(fēng)機底面標高在限高線以上方可。

我們知道如何保存它們,因為風(fēng)扇葉輪和軸承是容易磨損的日常基礎(chǔ)?今天隧道射流風(fēng)機小編簡單的介紹一下你。
1。如果在運行的初始階段對葉輪進行維護,并且在所有定期檢查期間對葉輪進行維護,則只要有機會打電話,葉輪始終存在裂紋、磨損、污垢和其他缺陷。失調(diào)前,必需審查一切緊固螺帽能否擰緊。葉輪必須盡可以保持腌臜,葉輪的灰塵和鐵銹應(yīng)定期用鋼絲洗刷刷。當運行時間變長時,葉片沒有能均勻地沖突正正在葉輪上,構(gòu)成隧道射流風(fēng)機葉輪的平衡掩護和轉(zhuǎn)子振動。正在修繕葉輪時,它該當從新失調(diào)。葉輪有一段工夫沒有失調(diào),該署螺帽能夠松動了。假如環(huán)境答應(yīng),能夠運用便攜式試用失調(diào)器正在當場停止失調(diào)。
2、該當正在改換時停止。假如無奈做到這小半,則能夠需求改換新的密封骨料。軸承頤養(yǎng)時常審查軸承光滑油。換油工夫應(yīng)正在操作后約200時辰內(nèi)停止。假如箱內(nèi)漏油,能夠擰緊端蓋螺帽。而后每周審查一次。正常運用軸承光滑油時,半年至多改換一次。隧道射流風(fēng)機光滑油沒有蛻變時,換油任務(wù)可延伸2至4個月。運用指名的光滑劑,正在加注新黃油事先,將舊黃油腌臜地放入油箱中。
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